近些年自主汽车品牌普遍都在大踏步转向新能源，当初也有一些车型确实存在油改电的现象，毕竟走捷径想要快速转型。但是今年也出现了一些比较有意思的现象，那就是在原来纯燃油架构的基础上变成增程版本或者插电混动版本，近日亮相的全新领克10EM-P就很有意思。
这款车如果追根溯源的话，其实就是相当于之前的领克Z10进行了改造，现在名字虽然变了，但是产品本身的尺寸级别定位并没有发生变化，产品依然是很标准的中大型车，轮廓尺寸看起来确实比较大，车身长度5050mm，宽度做到1966mm，尤其轴距3005mm，这样的尺寸表现去对比全新小鹏p7，或者是小米su7那样的热门产品，尺寸上是不落下风的。
但是从价格定位来看，这款全新的领克10EM-P预售起步价19.2万，高配版本预售价22.2万，这个价格区间也并不算高，毕竟横向对比小米su7之类的车型，价格门槛还是控制在了20万之内。但是和之前的纯电动领克z10相比，那款车型起步指导价18.68万，为什么变成插电混动版本之后反而比之前的纯电动版本还要贵？
其实仔细看配置表就会发现关键点在于硬件上的四驱配置，这次插电混动体系搭载1.5t发动机自身输出虽然只有163马力，看起来内燃机系统是比较弱的，但是电动机配置确实比较激进，全系都是前后双电机综合性能367马力，所以整套系统的综合性能显得很强，特别是零百加速成绩已经做到5.1秒。
那相比领克z10纯电动版本单电机确实就更强了，所以要是计算成本的话，这款领克10EM-P确实是堆料更明显一些，成本高一些也能理解，不过请注意这款车还只是预售阶段，正式上市的指导价也可能会控制到18万多的水平。
外观看起来和之前的纯电动版本没什么差别，这款车还是比较典型的新能源风格，当然现在领克品牌也形成了自己一套家族设计语言，车头前脸的青蛙眼灯光还是辨识度很高。侧面整个轿跑运动姿态相当流畅，而且尾部除了有贯穿矩阵式的灯光还提供了电动升降尾翼，显然是面向年轻消费群体的运动姿态。
内饰15.4英寸悬浮大屏幕科技氛围已经比较突出了，而且要论内饰的精致感，说实话这么多年来领克品牌在自主圈子里面还是比较有说服力的，细节上的各种金属质感装饰以及皮革软包覆盖都没什么槽点。
其实在今年这个时间节点选择推出这样一款插电混动的版本，也确实可以在纯电版的基础上做一些弥补，毕竟有很大一部分消费者不愿意接受纯电动，保留内燃机的情况下还是可以避免里程焦虑的。
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